{"id":4741,"date":"2022-10-04T05:05:23","date_gmt":"2022-10-04T09:05:23","guid":{"rendered":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/?p=4741"},"modified":"2022-10-04T08:57:12","modified_gmt":"2022-10-04T12:57:12","slug":"ma-premiere-saison-avec-meyer-shank-racing-la-fin-dune-1ere-saison-pleine-de-potentiel-qui-ouvre-un-nouveau-chapitre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/2022\/10\/04\/ma-premiere-saison-avec-meyer-shank-racing-la-fin-dune-1ere-saison-pleine-de-potentiel-qui-ouvre-un-nouveau-chapitre\/","title":{"rendered":"Ma premi\u00e8re saison avec Meyer Shank Racing : la fin d\u2019une 1ere saison pleine de potentiel qui ouvre un nouveau chapitre"},"content":{"rendered":"\n

La saison INDYCAR vient de se terminer avec le Grand Prix de Monterey. Nous nous classons finalement 15\u00e8 au championnat. Ce r\u00e9sultat est d\u00e9cevant mais il y a pourtant beaucoup de positif \u00e0 retirer de ma premi\u00e8re saison chez Meyer Shank Racing. Tout d’abord, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 formidablement bien accueilli par toute l\u2019\u00e9quipe qui a tout donn\u00e9 afin d\u2019obtenir les meilleurs r\u00e9sultats possibles et surtout m\u2019int\u00e9grer dans cette structure. Nous avons travaill\u00e9 dans une ambiance extr\u00eamement stimulante et je ne peux que les remercier pour tous les efforts fournis pendant cette saison. <\/strong><\/p><\/p>\n\n

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Test Sebring 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n

Il faut rappeler que c\u2019\u00e9tait la premi\u00e8re saison que Meyer Shank alignait deux voitures \u00e0 temps complet. Il fallait s\u2019attendre \u00e0 ce que nous ayons des difficult\u00e9s. Maintenant que nous avons cette base 2022, il me tarde de me mettre au travail avec l\u2019\u00e9quipe pour que 2023 soit au niveau de notre potentiel et esp\u00e9rances. <\/p>\n\n

Le d\u00e9but de la saison<\/h3>\n\n

La premi\u00e8re partie de la saison s\u2019est d\u2019ailleurs bien pass\u00e9e et tout laissait penser qu\u2019un top 8 au championnat \u00e9tait atteignable. La voiture \u00e9tait comp\u00e9titive, la vitesse de pointe \u00e9tait bonne. Lors des dix premiers Grand Prix nous terminons six fois dans le top dix. Le mois de mai est tr\u00e8s encourageant avec une 2\u00e8 place au GMR Grand Prix et une 8\u00e8 place aux 500 Miles. Nous atteignons la 8\u00e8 place au championnat.<\/p>\n\n

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GMR Grand Prix 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n

La malchance s\u2019accumule<\/h3>\n\n

La deuxi\u00e8me partie de saison par contre est beaucoup plus compliqu\u00e9e et je dois dire que nous manquons de r\u00e9ussite. Je d\u00e9teste parler de chance ou de r\u00e9ussite mais fort est de constater que nous n\u2019avons pas \u00e9t\u00e9 g\u00e2t\u00e9 sur cette 2e partie de saison. Nous rencontrons plusieurs probl\u00e8mes m\u00e9caniques, \u00e9lectroniques et m\u00eame un probl\u00e8me de radio. Des drapeaux rouges surviennent au mauvais moment lors des qualifications, ce qui nous emp\u00eache de boucler un tour rapide et nous fait partir en fond de grille alors que nous pouvions atteindre le fast 6. Mais on ne peut pas non plus attribuer notre manque de r\u00e9sultats uniquement \u00e0 ces \u00e9l\u00e9ments et nous avons du travail \u00e0 faire de notre c\u00f4t\u00e9 mais ce fut tout simplement une 2e partie de saison \u00ab sans \u00bb <\/p>\n\n

Une conduite diff\u00e9rente<\/h3>\n\n

En terme technique, lors des courses notamment, nous avons souffert d\u2019une d\u00e9gradation importante des pneus. Cette ann\u00e9e, Firestone a fourni des pneus plus fragiles et nous avons \u00e9t\u00e9 plus impact\u00e9s que d\u2019autres \u00e9quipes par cette \u00e9volution. J\u2019ai \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9 d\u2019\u00eatre moins agressif en course avec mes gommes pour les pr\u00e9server et donc moins rapide. C\u2019est malheureusement un probl\u00e8me difficile \u00e0 corriger, car il vient avec le package de la voiture. En qualifications par contre, o\u00f9 l\u2019on n\u2019a pas \u00e0 se pr\u00e9occuper de ce probl\u00e8me, la voiture \u00e9tait tout \u00e0 fait comp\u00e9titive.<\/p>\n\n

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Xpel 375 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n

L\u2019avenir<\/h3>\n\n

Je pensais que les soucis auraient \u00e9t\u00e9 plus pr\u00e9sents en d\u00e9but de saison, mais c\u2019est l\u2019inverse qui s\u2019est produit. Malgr\u00e9 tout, je reste optimiste car la voiture est rapide. Les temps r\u00e9alis\u00e9s lors des essais libres et des qualifications le prouvent. Nous devons travailler afin d\u2019am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9, diminuer la d\u00e9gradation des pneus et s\u2019assurer de rendre notre ex\u00e9cution en course impeccable en 2023. Cela reste facile \u00e0 dire et le travail d\u00e9bute d\u00e8s le lendemain de la derni\u00e8re course.<\/p>\n\n

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En ce qui concerne 2023, notre potentiel me donne l\u2019espoir de nous rapprocher du top 6 l\u2019ann\u00e9e prochaine. Il nous faut un peu plus de temps pour extraire un maximum de nous-m\u00eame et de la voiture et j\u2019ai h\u00e2te d\u2019aider \u00e0 mettre les choses en place pour le prouver. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La saison INDYCAR vient de se terminer avec le Grand Prix de Monterey. Nous nous classons finalement 15\u00e8 au championnat. Ce r\u00e9sultat est d\u00e9cevant mais il y a pourtant beaucoup de positif \u00e0 retirer de ma premi\u00e8re saison chez Meyer Shank Racing. Tout d’abord, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 formidablement bien accueilli par toute l\u2019\u00e9quipe qui a tout […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4732,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"table_tags":[],"class_list":["post-4741","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indycar-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4741","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4741"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4741\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4747,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4741\/revisions\/4747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4741"},{"taxonomy":"table_tags","embeddable":true,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/table_tags?post=4741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}