{"id":4101,"date":"2022-05-11T04:43:58","date_gmt":"2022-05-11T08:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/?p=4101"},"modified":"2022-05-11T04:44:37","modified_gmt":"2022-05-11T08:44:37","slug":"le-mois-de-mai-pas-de-repit-pour-les-braves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/2022\/05\/11\/le-mois-de-mai-pas-de-repit-pour-les-braves\/","title":{"rendered":"LE MOIS DE MAI \u2013 PAS DE R\u00c9PIT POUR LES BRAVES"},"content":{"rendered":"\n

Le mois de mai en IndyCar est celui que tout le monde attend : les pilotes, les fans, les m\u00e9dias. Cette ann\u00e9e, je l\u2019aborde avec de nouvelles couleurs et le plein de motivation. <\/strong><\/p>\n\n

Mais avant que les choses s\u00e9rieuses commencent, je me suis offert une petite parenth\u00e8se ce week-end en faisant un d\u00e9tour du c\u00f4t\u00e9 du Grand Prix de Formule 1 de Miami. C\u2019\u00e9tait vraiment incroyable. Les am\u00e9ricains savent faire le show et j\u2019ai beaucoup appr\u00e9ci\u00e9 de vivre cette ambiance unique. Je me suis d\u00e9j\u00e0 rendu sur un Grand Prix, c\u2019\u00e9tait en Hongrie en 2019, juste apr\u00e8s ma victoire aux 500 Miles, mais \u00e0 Miami \u00e9tant plus en spectateur, j\u2019ai pu pleinement en profiter pour rencontrer beaucoup de connaissances et d\u2019ami(e)s du paddock. <\/p>\n\n

Voici une photo sur la grille de d\u00e9part avec mon co-\u00e9quipier chez Meyer Shank Racing, Helio Castroneves.<\/em> \n \n\u00a0<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Ces quelques moments de d\u00e9tente ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cieux, car le moment le plus important de la saison, les 500 Miles d\u2019Indianapolis, arrive \u00e0 grand pas. A cette occasion, Je voulais vous livrer mon ressenti sur la voiture et ma nouvelle \u00e9quipe. Comment je me suis habitu\u00e9 \u00e0 ma nouvelle monture, quels \u00e9l\u00e9ments ont besoin d\u2019\u00eatre modifi\u00e9 afin d\u2019\u00eatre comp\u00e9titif sur un circuit aussi exigent ? Je vous dis tout (ou presque).<\/p>\n\n

Les essais \u00e0 IMS<\/h2>\n\n

En avril, juste avant Barber, nous avons pu tester la voiture dans les conditions r\u00e9elles \u00e0 Indianapolis, m\u00eame si la m\u00e9t\u00e9o a \u00e9t\u00e9 quelque peu capricieuse. Apr\u00e8s sept ann\u00e9es au volant d\u2019une voiture du team Penske, je dois dire que le set-up de ma nouvelle voiture chez MSR est compl\u00e8tement diff\u00e9rent ainsi que bien s\u00fbr le moteur Honda. \n \nJ\u2019ai d\u00fb apprendre comment \u00e9voluer dans le trafic et m\u2019habituer au comportement du moteur. Quand je rel\u00e2che l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, j\u2019ai eu besoin d\u2019\u00e9valuer dans quelle mesure la voiture ralentit compar\u00e9 \u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. Cela me permet de choisir le bon moment pour r\u00e9acc\u00e9l\u00e9rer et plonger dans les virages pour doubler et rejoindre la t\u00eate de course.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Une bonne base de d\u00e9part<\/h2>\n\n

Sur le speedway, globalement, la voiture se comporte bien. Mais j\u2019ai d\u00fb faire beaucoup de petits ajustements. Il faut bien comprendre qu\u2019\u00e0 plus de 370 km\/h en bout de ligne droite, le moindre petit \u00e9cart a des cons\u00e9quences bien plus importantes que sur les circuits routiers ou urbains. Ce que vous ressentez dans vos mains et votre dos est important et influe sur votre niveau de confiance et votre niveau d\u2019implication. Il a fallu faire des ajustements sur le volant, la direction et sur l\u2019alignement des roues pour que les sensations me conviennent mieux. Chose que l\u2019on a bien r\u00e9ussi \u00e0 faire. J\u2019\u00e9tais satisfait du ressenti de la voiture au moment de prendre les virages. Il nous reste \u00e0 travailler sur l\u2019\u00e9quilibre, mais on n\u2019a pas \u00e0 s\u2019inqui\u00e9ter de la vitesse de pointe. Je pense que l\u2019on a fait de gros progr\u00e8s. Nous avons une excellente base de d\u00e9part pour aller plus loin. \n \n<\/p>\n\n

Le Grand Prix GMR et les 500 Miles<\/h2>\n\n

Ce week-end, le 14 mai, c\u2019est le coup d\u2019envoi de la quinzaine \u00e0 Indianapolis avec la course sur le circuit routier. J\u2019appr\u00e9cie ce trac\u00e9 qui m\u2019a bien r\u00e9ussi avec trois victoires dans le pass\u00e9. Les tests que nous avons fait sur le simulateur ont montr\u00e9 un bon comportement de la voiture. \nCe Grand Prix me donnera beaucoup d\u2019indications pour ce qui suit juste une semaine apr\u00e8s : les qualifications des 500 Miles. C\u2019est vraiment un \u00e9v\u00e8nement \u00e0 part, au sens propre du terme, car la course elle-m\u00eame n\u2019a lieu qu\u2019une semaine apr\u00e8s, le 29 mai.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Du nouveau pour les qualifications<\/h2>\n\n

Cette ann\u00e9e, de nouvelles r\u00e8gles ont \u00e9t\u00e9 introduites. Elles se d\u00e9roulent sur deux jours en trois phases d\u00e9cisives, contre deux auparavant. Le samedi, tous les pilotes auront au moins une tentative de quatre tours lanc\u00e9s. Ensuite, chaque pilote peut faire autant de tentatives qu\u2019il le souhaite et la meilleure tentative sera prise en compte. Une sp\u00e9cificit\u00e9 est qu\u2019il y a deux lignes de d\u00e9part. Si un pilote se lance de la ligne 1, il doit annuler son temps pr\u00e9c\u00e9dent, mais sera prioritaire par rapport \u00e0 un pilote qui attend en ligne 2. Les 30 premiers seront pr\u00e9sents au d\u00e9part de la course. \n \nLe dimanche il y a trois s\u00e9ances suppl\u00e9mentaires. D\u2019abord ce qu\u2019on appelle \u2018La qualification de la derni\u00e8re chance\u2019 qui permet \u00e0 tout pilote au-del\u00e0 du top 30 de s\u2019assurer une place sur la derni\u00e8re ligne de la grille de d\u00e9part. Par contre, si un pilote veut am\u00e9liorer son temps, il est oblig\u00e9 d\u2019annuler son pr\u00e9c\u00e9dent chrono… \nEnsuite, les douze premiers des qualifications du samedi s\u2019\u00e9lanceront du plus lent au plus rapide et les six temps les plus lents partiront des lignes trois et quatre de la grille de d\u00e9part. Les six plus rapides (fast six) se retrouveront en finale comme sur circuit routier ou urbain. Le plus rapide de ces six pilotes signera la pole position.<\/p>\n\n

La course<\/h2>\n\n

Dans la semaine qui s\u00e9pare les qualifications et la course des 500 Miles, une s\u00e9rie d\u2019\u00e9v\u00e8nements sera organis\u00e9e. Bien \u00e9videmment le p\u00f4le-man aura beaucoup d\u2019engagements, entre s\u00e9ances photo et visites officielles, mais c\u2019est aussi une semaine charg\u00e9e pour tous les pilotes. Des essais se tiendront tout au long de la semaine avant que la course de 200 tours ne commence le dimanche \u00e0 17h heure fran\u00e7aise. \nJ\u2019esp\u00e8re \u00e9videment \u00eatre aux avant-postes et je compte sur vous pour me soutenir. Nous allons vivre un mois de mai de folie !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le mois de mai en IndyCar est celui que tout le monde attend : les pilotes, les fans, les m\u00e9dias. Cette ann\u00e9e, je l\u2019aborde avec de nouvelles couleurs et le plein de motivation. Mais avant que les choses s\u00e9rieuses commencent, je me suis offert une petite parenth\u00e8se ce week-end en faisant un d\u00e9tour du c\u00f4t\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4090,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"table_tags":[],"class_list":["post-4101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indycar-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4101"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4102,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4101\/revisions\/4102"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4101"},{"taxonomy":"table_tags","embeddable":true,"href":"https:\/\/simon-pagenaud.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/table_tags?post=4101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}