Les courses d\u2019endurance ont une histoire \u00e9norme. Personnellement, la premi\u00e8re course que j\u2019ai vue a \u00e9t\u00e9 les 24 Heures du Mans quand j\u2019avais cinq ans. Je me souviens de la Jaguar qui hurlait \u00e0 travers les Hunaudi\u00e8res. Cela a \u00e9veill\u00e9 mes sens \u00e0 un tr\u00e8s jeune \u00e2ge. J\u2019ai \u00e9t\u00e9 attir\u00e9 par le d\u00e9fi de courir dans l\u2019obscurit\u00e9, par des pluies torrentielles, ou par une journ\u00e9e ensoleill\u00e9e. C\u2019\u00e9tait fascinant de voir les pi\u00e8ces m\u00e9caniques chauff\u00e9es \u00e0 blanc briller dans la nuit, et la passion est n\u00e9e. <\/p>\n\n
Dans ma carri\u00e8re aujourd\u2019hui, l\u2019endurance veut dire pousser mon corps et mes \u00e9motions \u00e0 la limite, tout en \u00e9tant priv\u00e9 de sommeil. Conduire \u00e0 plus de 300 km\/h \u00e0 3h du matin, dans l\u2019obscurit\u00e9 totale, est irr\u00e9el.<\/p>\n\n
En outre, la course d\u2019endurance se vit comme une aventure avec une \u00e9quipe autour de vous dont les membres partagent la m\u00eame passion et la m\u00eame \u00e9motion. Ils travailleront quel que soit la fatigue, la douleur et le froid pour gagner l\u2019un des d\u00e9fis de course les plus difficiles sur terre. Ce serait comme gagner KONA en tant que triathl\u00e8te ou r\u00e9ussir \u00e0 Broadway en tant qu\u2019acteur.<\/p>\n\n
Vous avez dit que votre passage au sein de l\u2019\u00e9quipe d\u2019endurance de Gil de Ferran a fait de vous le pilote que vous \u00eates aujourd\u2019hui. Quelles comp\u00e9tences avez-vous d\u00e9velopp\u00e9es lorsque vous conduisiez pour Gil ?<\/strong><\/p>\n\n En 2008, je cherchais \u00e0 me frayer un chemin vers le top niveau en monoplace aux Etats-Unis alors que les deux s\u00e9ries \u00e9taient en plein bouleversement. Gil De Ferran a lanc\u00e9 une \u00e9quipe d\u2019endurance avec Acura pendant une p\u00e9riode tr\u00e8s int\u00e9ressante pour la s\u00e9rie LMP en ALMS. \u00c0 ce moment-l\u00e0, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 que je voulais devenir le meilleur pilote d\u2019endurance.<\/p>\n\n Quand je suis arriv\u00e9 dans l\u2019\u00e9quipe de Gil, ma fa\u00e7on de conduire \u00e9tait un peu \u00ab brute \u00bb et la vitesse n\u2019\u00e9tait pas un probl\u00e8me. Cependant, quand j\u2019ai entendu Gil s\u2019adresser aux ing\u00e9nieurs d\u2019Acura sur la fa\u00e7on de r\u00e9gler le contr\u00f4le de traction par exemple, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 \u00e9poustoufl\u00e9. Je pouvais ressentir beaucoup de choses en conduisant, mais c\u2019est une toute autre histoire de transmettre cela \u00e0 un ing\u00e9nieur qui ne ressent pas lui-m\u00eame la voiture. <\/p>\n\n En plus de cela, la fa\u00e7on dont Gil appr\u00e9hendait la course a \u00e9t\u00e9 un enseignement capital pour moi. Je me souviens d\u2019\u00eatre assis avec lui au d\u00eener ou sur son patio et de parler pendant des heures sur la fa\u00e7on d\u2019aborder certains virages avec une voiture donn\u00e9e ou de comprendre l\u2019\u00e9volution de la piste \u00e0 Indianapolis durant le mois de mai. Il m\u2019a dit comment la temp\u00e9rature et le vent changeraient chaque jour et comment garder un \u00e9tat d\u2019esprit calme tout au long du processus de r\u00e9glage de la voiture en tenant compte de toutes ces variables. En d\u2019autres termes, Gil \u00e9tait mon Yoda et la force \u00e9tait avec moi, mais je n\u2019avais pas encore la sagesse de l\u2019utiliser correctement.<\/p>\n\n Est-il difficile de passer d\u2019une course IndyCar \u00e0 une course d\u2019endurance o\u00f9 vous avez des changements de pilotes et diff\u00e9rentes cat\u00e9gories de voitures ?<\/strong><\/p>\n\n Pas vraiment. La plus grande difficult\u00e9 est de s\u2019habituer \u00e0 une position de si\u00e8ge diff\u00e9rente et \u00e0 des douleurs musculaires vari\u00e9es tout au long de la course. Le plus dur est de s\u2019adapter et de lire le trafic en endurance. En tant que troisi\u00e8me pilote derri\u00e8re les deux pilotes principaux, votre travail est un peu diff\u00e9rent du fait que vous ne participez pas \u00e0 l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du championnat. J\u2019ai \u00e9t\u00e9 le pilote principal dans le pass\u00e9, et \u00e0 mon avis le travail du troisi\u00e8me pilote est de ramener la voiture en un seul morceau alors que vous ne connaissez pas la voiture aussi bien que vos co\u00e9quipiers et d\u2019avoir un temps au tour comparable.<\/p>\n\n Souvent, le troisi\u00e8me pilote conduit lors de relais qui ne sont pas tr\u00e8s gratifiants, au plus chaud de la journ\u00e9e, lorsque la piste est grasse, et le travail est vraiment un \u00ab travail de fondation \u00bb comme je l\u2019appelle. Vous devez rester avec le groupe de t\u00eate et prendre des risques mesur\u00e9s dans le trafic. Lorsque vous sortez de la voiture, vous devez avoir mis le pilote de t\u00eate en position d\u2019attaquer avec une voiture en bon \u00e9tat pour la derni\u00e8re partie de la course.<\/p>\n\n Bien s\u00fbr, je pr\u00e9f\u00e8re \u00eatre dans le r\u00f4le du pilote principal, mais ma priorit\u00e9 absolue est mon travail dans la s\u00e9rie IndyCar. Les courses d\u2019endurance sont la cerise sur le g\u00e2teau.<\/p>\n\n J\u2019aime aussi changer de voiture pendant la saison parce que cela vous sort de vos habitudes. Ensuite, lorsque vous revenez \u00e0 votre voiture principale, votre palette de conduite s\u2019est enrichie et votre technique s\u2019est am\u00e9lior\u00e9e. Ce n\u2019est pas un secret non plus que je veux revenir aux 24 Heures du Mans un jour pour essayer d\u2019obtenir une victoire l\u00e0-bas.<\/p>\n\n Enfin – qu\u2019attendez-vous en particulier de ce week-end aux 12 Heures de Sebring ? \u00c0 quoi les fans peuvent-ils s\u2019attendre ?<\/strong><\/p>\n\n Ce sera un week-end d\u2019adieu aux belles voitures DPI Acura Team Penske. Pour moi, c\u2019est une autre page qui se tourne car j\u2019ai conduit chaque version du prototype Acura. Je connais certains des ing\u00e9nieurs avec qui nous travaillons depuis 2008, et cela a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s sympa de voir leur int\u00e9r\u00eat pour ce que j\u2019avais \u00e0 dire lors des d\u00e9briefings. L\u2019\u00e9quipe Penske a vraiment fait un excellent travail de mise au point pour cette voiture et elle est devenu une arme gagnante. Et bien s\u00fbr, c\u2019est toujours un peu triste de se s\u00e9parer d\u2019une voiture que j\u2019aime beaucoup piloter ainsi que d\u2019une \u00e9quipe avec laquelle il est si agr\u00e9able de travailler.<\/p>\n\n J\u2019ai l\u2019intention de m\u2019impr\u00e9gner de cette exp\u00e9rience, d\u2019attaquer le plus possible, de m\u2019amuser dans la voiture et avec tout le monde dans l\u2019\u00e9quipe. Il y a un peu moins de pression sur notre voiture cette ann\u00e9e par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re o\u00f9 nous avons remport\u00e9 le championnat, donc la t\u00e2che est facile : mode attaque compl\u00e8te ! C\u2019est la meilleure approche \u00e0 avoir pour un week-end de course, et j\u2019ai h\u00e2te d\u2019y aller.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bien que pilote IndyCar \u00e0 plein temps, Simon Pagenaud court r\u00e9guli\u00e8rement en endurance. Dans cette interview il nous parle de sa passion pour cette discipline, comment la comparer \u00e0 l’IndyCar et pourquoi Gil de Ferran est son \u00ab\u00a0Yoda\u00a0\u00bb. Tout au long de votre carri\u00e8re IndyCar, vous \u00eates rest\u00e9 toujours actif en endurance. 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